Doka, Avusturya’nın başkenti Viyana’da yürütülen U2xU5 metro genişletme projesine özel tasarlanmış tünel kalıp sistemleriyle katkı sunuyor. Doka, 3D planlama, mühendislik ve modüler kalıp çözümleriyle zorlu yer altı istasyonları ve tünel yapılarının inşasında görev alıyor.
Kalıp ve iskele sistemleri alanında faaliyet gösteren Doka, Avusturya’nın başkenti Viyana’da toplu taşıma kapasitesini artırmayı ve sürdürülebilir kent içi ulaşımı desteklemeyi amaçlayan U2xU5 metro genişletme projesine özel mühendislik çözümleriyle katkı sağlıyor. Mevcut U2 hattının uzatılması ve kentin ilk tam otomatik metro hattı olan U5’in inşasını kapsayan proje kapsamında şirket, farklı geometrilere sahip tünel, istasyon ve bağlantı yapıları için özel tasarlanmış kalıp sistemleri geliştiriyor.
Birden fazla istasyonda çalışmalarını sürdürüyor
Doka, 2021 yılından bu yana STRABAG ve PORR liderliğindeki ARGE U2 17-21 konsorsiyumuna destek veriyor. İlk olarak Matzleinsdorfer Platz istasyonunda görev alan şirket, bugün Reinprechtsdorfer Straße, Pilgramgasse ve Neubaugasse istasyonlarında da özel kalıp sistemleriyle projeye katkı sağlıyor.Yer altındaki her istasyonun farklı geometrik yapıya, lojistik koşullara ve inşaat sıralamasına sahip olması nedeniyle proje kapsamında standart çözümler yerine projeye özel tasarlanmış kalıp sistemleri kullanılıyor.ARGE U2 17-21 Şantiye Müdürü Markus Kravutske, proje kapsamında yürütülen çalışmalara ilişkin yaptığı değerlendirmede, “U2 hattının uzatılması boyunca karşılaşılan karmaşık yapılar, projeye özel çözümler ve tüm paydaşlar arasında yakın iş birliği gerektiriyor. Doka’nın teknik uzmanlığı ve özel kalıp çözümleri bu zorlukların başarıyla aşılmasına katkı sağlıyor” ifadelerini kullandı.
Dar alanlarda yüksek hassasiyet sağlıyor
Projenin en zorlu bölümlerinden biri olan Neubaugasse istasyonunda çalışmalar, şehir yaşamı kesintisiz devam ederken cadde seviyesinin yaklaşık 35 metre altında gerçekleştiriliyor. Mevcut U3 hattıyla bağlantının kurulacağı istasyonda tüneller, yürüyen merdiven galerileri, havalandırma tünelleri ve bağlantı geçişleri farklı açılarla birleşiyor.Bu karmaşık yapılar için Doka, 3D modelleme teknolojisiyle geliştirilen özel kalıp sistemlerini devreye aldı. Projede Heavy-duty Supporting System SL-1 taşıyıcı sistemi ile Top 50 geniş yüzey kalıp sistemi kullanılıyor.
Tünel projelerindeki deneyimini projeye taşıyor
Doka, Viyana metro projesinde Avustralya’daki Sydney Metro, İsveç’in başkenti Stockholm’deki metro genişletme çalışmaları ve İspanya’nın Madrid kentindeki metro projelerinde edindiği deneyimden yararlanıyor.Şirket, kalıp ünitelerini merkezine yakın üretim tesisinde ön montajlı olarak hazırlayıp şantiyeye sevk ederek sahadaki montaj süresini kısaltıyor. Modüler yapıya sahip sistemler ise farklı inşaat etaplarında yeniden kullanılabiliyor.Doka Avusturya Genel Müdürü Harald Zulehner, “Tünel projelerinde her ayrıntı büyük önem taşıyor. Ön montajı tamamlanan taşınabilir kalıp üniteleri sahada hızlı şekilde kuruluyor. Bu yaklaşım hem montaj süresini azaltıyor hem de projede önemli zaman tasarrufu sağlıyor” dedi.
Kent içi ulaşım kapasitesini artırması hedefleniyor
Proje sahibi Wiener Linien’in verilerine göre U2xU5 metro genişletme projesinin tamamlanmasıyla birlikte Viyana toplu taşıma sisteminin yıllık yaklaşık 300 milyon ilave yolcu kapasitesine ulaşması hedefleniyor. Ayrıca proje sayesinde her yıl yaklaşık 550 milyon kilometrelik otomobil kullanımının önüne geçilmesi öngörülüyor.Doka, projeye özel geliştirdiği tünel ve istasyon kalıp çözümleriyle Avrupa’nın en büyük kent içi ulaşım yatırımlarından birinin hayata geçirilmesine katkı sunmayı sürdürüyor.
