Liebherr’in yeni RE 22 M Litronic demiryolu ekskavatörü, 22 ton sınıfında yüksek performans ve çok yönlülüğü bir araya getiriyor. Hidrostatik ray tekeri tahriki, yeniden geliştirilen alt şasisi, INTUSI kumanda konsepti ve yüksek kapasiteli hidrolik sistemiyle model, demiryolu yapım ve bakım çalışmalarına yönelik geliştirildi.
Liebherr, yeni RE 22 M Litronic demiryolu ekskavatörüyle ürün gamını 22 ton sınıfına genişletiyor. A 922 Rail ve A 924 Rail modellerinin halefi olarak geliştirilen model; hidrostatik ray tekeri tahriki, yeni alt şasi tasarımı, yenilenen operatör kabini ve INTUSI kontrol konseptiyle demiryolu yapım ve bakım çalışmalarında performans ve kullanım esnekliği sunuyor. Model, ilk kez InnoTrans 2026’da sergilenerek Liebherr’in demiryolu ekskavatörü ürün gamındaki yerini aldı.
Liebherr, 1967 yılından bu yana demiryolu ekskavatörleri geliştiriyor. Şirket, bu özel uygulama alanında küresel pazar lideri olduğunu belirtirken RE 22 M ile ilk kez 22 ila 25,7 ton çalışma ağırlığı sınıfında bir model sunuyor. A 922 Rail’den alınan 120 kW gücündeki motor ve Liebherr’in hidrolik sistemi, yeni makinenin performans altyapısını oluşturuyor.
Yeni alt şasi farklı kullanım konumları sunuyor
Liebherr RE 22 M’nin öne çıkan özelliklerinden biri, yeni nesil makine için geliştirilen ray alt şasisi oldu. Patent başvurusu süren alt şasi, hidrostatik ray tekeri tahrik sistemiyle donatılıyor. Bu sistem sayesinde makine, alt şasi indirilmiş ve bom kaldırılmış durumdayken ray üzerinde hareket edebiliyor. Bu kullanım şekli Kategori 9A kapsamında değerlendiriliyor. Liebherr RE 22 M, yol lastikleriyle donatıldığında ise alt şasi kaldırılmış ve lastikler doğrudan raylar üzerinde olacak şekilde çalışabiliyor. Kategori 9C kapsamında sunulan bu kullanım, seyir sırasında gerekli çekişi sağlarken ray altyapısının korunmasına da yardımcı oluyor. Farklı çalışma ve seyir konumlarında kullanılabilen bu yapı, makinenin sahadaki esnekliğini artırıyor. Sistemin temelini, tamamen yeniden geliştirilen ray alt şasisi bağlantısı ve süspansiyon sistemi oluşturuyor. Makinedeki salınımlı aks da çalışma koşullarına göre otomatik olarak konumunu değiştiriyor. Çalışma sırasında aks kilitlenerek stabiliteyi artırırken seyir sırasında serbestçe salınım yaparak çekiş ve sürüş kalitesini destekliyor. Yeni geliştirilen ray aksı 50 kN çekiş kuvveti sağlıyor. Ülkeye özgü onaylara bağlı olarak makine 40 km/s’ye kadar seyir hızına ulaşabiliyor. Acil durumlarda ise 60 km/s’ye kadar çekilmesine izin veriliyor.
İki noktalı destek sistemi stabiliteyi artırıyor
Daha yüksek kaldırma ve yük taşıma kapasitesi gerektiren uygulamalar için RE 22 M, merkezden konumlandırılmış iki noktalı destek sistemiyle donatılabiliyor. Sistem, stabiliteyi artırırken makinenin kompakt yapısını koruyor. Patent başvurusu süren kinematik yapıya sahip destek sistemi, tamamen açıldığında dahi makineye yakın konumunu koruyor. Böylece toplam makine genişliğine sınırlı bir katkı yaparken dar çalışma alanlarında kullanım esnekliğini artırıyor ve makine çevresindeki görüş alanının korunmasına yardımcı oluyor.
Üst yapı bakım erişimini kolaylaştırıyor
RE 22 M’nin üst yapısı, önceki model A 922 Rail’in kanıtlanmış tasarımını temel alıyor. Zemin seviyesinden bakım ve servis noktalarına erişim sağlayan üst yapı, rutin bakım işlemlerinin kolaylaştırılmasına yönelik bir tasarım sunuyor. Farklı karşı ağırlık seçenekleriyle yapılandırılabilen makine, çalışma koşullarına ve uygulama gereksinimlerine göre uyarlanabiliyor. Bu sayede farklı demiryolu uygulamalarında ihtiyaç duyulan performansın elde edilmesi amaçlanıyor. Makinenin arka dönüş yarıçapı standart olarak 2.000 mm seviyesinde bulunuyor. Opsiyonel ağır karşı ağırlık paketiyle bu değer 2.110 mm’ye çıkıyor. Söz konusu seçenek ülkeye özgü onaylara tabi tutuluyor.
Yeni kabin operatör konforunu artırıyor
RE 22 M’de tamamen yeniden tasarlanan çift kabin konsepti kullanılıyor. Üst kabin bölümünde sürücü için özel bir çalışma konumu bulunurken makine standart olarak Comfort koltukla donatılıyor. Kabin tasarımındaki bir diğer yenilik ise Liebherr’in yeni INTUSI adaptif kumanda konsepti oldu. Önceki tasarımda direksiyon kolonunda, direksiyon simidinin altında yer alan kumanda paneline artık ihtiyaç duyulmuyor. Bu işlevler INTUSI ekranına entegre ediliyor. Böylece kabin içindeki kumanda düzeni sadeleştirilirken operatörün çalışma alanına yönelik görüşünün de açık tutulması sağlanıyor. INTUSI sistemi, makinenin farklı fonksiyonlarının daha düzenli bir arayüz üzerinden yönetilmesine olanak tanıyor.
440 l/dk toplam hidrolik debi sunuyor
RE 22 M’nin performansında Liebherr’in geliştirdiği hidrolik sistem ve 120 kW gücündeki motor görev yapıyor. Makinede bağımsız kontrol devrelerine sahip, değişken deplasmanlı çift pompalı Liebherr hidrolik sistemi kullanılıyor. Hidrolik sistem 2 x 220 l/dk debi sağlıyor. Bu yapı, yüksek hidrolik güç gerektiren ataşmanların ekskavatörün çalışma ve seyir hareketlerinden bağımsız şekilde kullanılmasına olanak tanıyor. Sistemde ayrıca ikinci bir yüksek basınç devresi bulunuyor. Bu devre sayesinde özel ataşmanlardaki üç hidrolik fonksiyon doğrudan kontrol edilebiliyor. Böylece makinenin farklı demiryolu yapım ve bakım uygulamalarında kullanılabilecek ataşmanlarla çalışma kabiliyeti artırılıyor. Liebherr RE 22 M Litronic, Liebherr’in demiryolu ekskavatörlerindeki uzun yıllara dayanan deneyimini yeni alt şasi, kabin ve kumanda teknolojileriyle bir araya getirirken 22 ton sınıfında performans ve kullanım esnekliğine odaklanan bir çözüm olarak ürün gamındaki yerini alıyor.
